Le reniflard des certificats de remise en forme augmente la sécurité Nouvelles de Calcutta –

Calcutta : Presque tous les bus privés et plus de 70 % des taxis de la ville circulent sans certificat d'aptitude (CF), un prérequis obligatoire avant de prendre la route. Sans subir les tests d'aptitude, qui déterminent l'aptitude des véhicules à rouler, ces véhicules sont des menaces potentielles pour les usagers de la route et aussi de gros émetteurs de fumées nocives.
De manière significative, en raison des restrictions de Covid-19, le gouvernement du Bengale a offert une dérogation à la pénalité contre l'expiration de la période de validité des FC. "Mais cela ne veut pas dire que les bus et les taxis ne subiront pas de tests d'aptitude", a déclaré un responsable du département des transports.
Les bus et les taxis ont sauté les tests de condition physique. « Sans les FC, la plupart de ces bus ou taxis sont des jonques mobiles. Les pneus d'occasion de ces bus n'ont pas d'adhérence minimale, le système de freinage est usé, les défauts mécaniques sont endémiques. J'évite toujours la proximité d'un bus sur la route », a déclaré le professeur Prabir Basu, expert en ingénierie automobile.
« Les bus qui sont restés stationnés sur la route pendant plus d'un mois et demi, à ciel ouvert, ont été patinés et sont souvent restés sous l'eau jusqu'à la taille lorsque les routes étaient inondées. Les pneus étaient usés, les moteurs dysfonctionnaient, les freins perdaient leur adhérence. Tout cela fait une recette pour des accidents catastrophiques sur la route. Les véhicules à moteur doivent effectuer des tests de FC obligatoires avant de les autoriser sur la route », a ajouté le professeur Basu. En fait, l'accident d'un bus près de Fort William, qui a tué un jeune policier de la ville à vélo, a rappelé à quel point ces bus pouvaient être dangereux.
«Chaque opérateur de bus dépense entre 30 000 et 40 000 Rs dans un bus avant de l'envoyer pour des tests CF. Ils peignent l'extérieur, révisent le système de freinage, louent des pneus avec une meilleure adhérence et assurent le bon fonctionnement des moteurs. Maintenant, la plupart des opérateurs de bus n'ont pas assez d'argent pour mener à bien la CF », a déclaré Tapan Banerjee, secrétaire du conseil conjoint des syndicats de bus.
« Mais sans être en état de rouler, les bus courent le risque de provoquer une catastrophe. Le règlement sur les véhicules à moteur a clairement souligné que sans les FC, un autobus ou un taxi enfreint les conditions du permis et son immatriculation est annulée. Chaque bus peut développer un accroc mécanique à tout moment. Il peut ne pas se casser. Je suis terrifié chaque fois que je visualise le danger qu'ils peuvent déclencher à tout moment », a déclaré Somendra Mohan Ghosh, consultant en ingénierie automobile.

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